La mort en direct?
Comme sur la place de grève... Un divertissement populaire.
_____________________CARNET DE BORD D'UN PASSEUR FATIGUE MAIS EVEILLE...QUI NE VEUT PAS MOURIR (TROP) IDIOT. _____________________________________________________ " Un homme ne se mêlant pas de politique mérite de passer, non pour un citoyen paisible, mais pour un citoyen inutile." [Thucydide]--------------------- " Le goût de la vérité n'empêche pas de prendre parti " [A.Camus] Pâques 2025: Un million de visites...Merci à vous fidèles lecteurs ou consultants d'un jour!
La mort en direct?
Comme sur la place de grève... Un divertissement populaire.
_____________________La bataille des conteneurs
Les échanges économiques, dans le cadre de la mondialisation, n'ont jamais atteint une telle ampleur. Même s' ils ont commencé très tôt, mais sous des formes plus limitées quantitativement et géographiquement, pas seulement en Méditerranée. Aujourd'hui ce sont tous les océans du monde qui sont en permanence parcourus pas des cargos, aux dimensions de plus en plus démesurées, transportant des produits surtout d'origine chinoise. L plus grand atelier du monde est devenu le plus grand marchand de tous les biens imaginables, largement subventionné. C'est un nombre toujours croissant qui est le symptôme d'une mondialisation qui arrive à la fin de sa forme traditionnelle. La Chine avance ses pions et est en marche vers la maîtrise des mers, les nouvelles routes de la soie. L'excellente émission de Public Senat, nous a offert récemment l'occasion de réfléchir à ce tournant, autant historique qu'économique. Environ 90% de ce que nous consommons transitent sur les quelque 60 000 vaisseaux qui sillonnent sans relâche les mers du globe. C'est dire notre dépendance et l'importance du frêt maritime, tentaculaire réseau d'artères maritimes qui structure la mondialisation. Mais celle-ci n'est rendue possible que parce qu'une armada de cargos voguent à son service .. Une "révolution", selon Mc Lean . Le fret maritime représente aujourd’hui 90 % du commerce international de marchandises. Plus de 50 000 navires de commerce naviguent à travers la planète, parmi lesquels près de 40 % de pétroliers. Plus de 60 % de la flotte mondiale dédiée au transport maritime international est placée sous pavillon de complaisance (libre choix du pays d’immatriculation). L’activité de fret maritime international emploie plus de 1,3 million de marins de commerce à travers le monde. (Source : https://info.arte.tv/fr/le-commerce-maritime-mondial-infographies --https://savoirs.rfi.fr/fr/comprendre-enrichir/economie/le-transport-maritime_https://www.francetvinfo.fr/replay-radio/expliquez-nous/expliquez-nous-le-transport-maritime_1788701.html _https://www.planete-energies.com/fr/medias/decryptages/le-transport-du-petrole-par-voie-maritime) " Dans un monde de plus en plus interconnecté, le transport maritime se présente comme un composant essentiel du commerce mondial, agissant en tant que pilier de l’économie mondiale. Depuis l’Antiquité, les océans ont assisté à l’évolution constante du transport maritime, jouant un rôle crucial dans les échanges de marchandises et dans le développement économique. La grande majorité du commerce mondial (environ 90 % selon l’OMI, Organisation maritime internationale) s’effectue par transport maritime. Sans celui-ci, il serait impossible d’importer et exporter les marchandises à l’échelle nécessaire pour soutenir le monde actuel. On estime à plus de 50 000 le nombre de navires marchands engagés dans le commerce international, transportant tout type de cargaison. La flotte mondiale actuelle est immatriculée dans plus de 150 pays et emploie plus d’un million de marins de presque toutes les nationalités..." La domination chinoise s'affirme de plus en plus. Ses ports se développent. Ses ambitions s'élargissent. Ses avancées se font à une rythme inégalable. Jusqu'à quand?...Les arbres ne montent pas jusqu'au ciel.... (Proverbe chinois)___ Et demain?...
_________________________________ Déni
__ Réveil
__ La fin
__ Mistral
__ Déclin
__ Cacophonie
__ Répressions
__ Gaz russe
__ Durcissement
__ Armes chinoises
__ Parachute, bretelles et ceinture
____________ IA et main d'oeuvre mondiale ________
De très discrets alliés
Ils auront un jour notre peau. Mais en attendant, que serions-nous sans eux?.. Ils peuplent nos sols, discrètement mais efficacement, pour leur fertilité, comme de silencieux laboureurs. Il n'est pas besoin d'être philosophe pour reconnaître leur travail souterrain. Des obscurs travailleurs du sol, dont Darwin souligna le premier l'importance. Ils sont souvent en péril, avec le développement de l'agrobusiness et son cortège de produits de synthèse en tous genres. _____Il faut sauver nos amis les vers. Ils sont in-dis-pen-sables. Les obscurs travailleurs du sol, modestes et cachés, labourent en permanence les terres en les rendant fertiles, aptes à produire ce qui conditionne les bases de notre vie.
Mais ils sont menacés par les nouvelles pratiques agro-alimentaires (labours profonds, tassement des sols, produits phyto-sanitaires...) et par la mondialisation, qui introduit de nouvelles espèces peu sympathiques à l'égard de nos amis.
Il faut sauver les vers de terre!
Ils sont des éléments clés de la fertilisation des sols et donc pour la vie humaine.
....Ils représentent la première biomasse animale terrestre. Mais comme le ver de terre est le premier marqueur de la bonne santé des sols, son absence indique clairement que les sols sont malades. Et un sol en mauvaise santé et à l'image d'un sein à sec, il n'est plus nourricier. Entendez, nos enfants vont souffrir de la faim... 95 % de notre alimentation dépend des sols, et que les sols disparaissent avec les vers de terre sous les effets de l’érosion, une érosion amplifiée par l’absence de vers de terre... nul besoin d’un dessin pour saisir que nous leur préparons un dessein funeste On peut dire plus, nos discrets amis les vers représentent les moteurs de la transition écologique, les principaux acteurs de la vie des sols.
Le premier, Darwin, en fin observateur, avait compris leur rôle fondamental:
"La charrue est une des inventions les plus anciennes et les plus précieuses de l'homme, mais longtemps avant qu'elle existât, le sol était de fait labouré par les vers de terre et il ne cessera jamais de l'être encore. Il est permis de douter qu'il y ait beaucoup d'autres animaux qui aient joué dans l'histoire du globe un rôle aussi important que ces créatures d'une organisation si inférieure." _Charles Darwin 1881_
Il "a été l'un des premiers a réhabiliter le ver de terre alors considéré comme nuisible à l'agriculture. Darwin avait observé que les vestiges archéologiques étaient souvent protégés par leur enfouissement assez rapide sous la terre produite à partir de la végétation mortes et par les organismes du sol. Il a contribué à faire connaitre l'importance des organismes fouisseurs tel que le ver de terre pour les sols.
Dans un ouvrage publié le 10 octobre 1881 et intitulé « "The formation of vegetable mould through the action of worms with observations on their habits" », traduit en Français en 1882. (son dernier livre scientifique, qui s'est vendu à 2000 exemplaires immédiatement, et en quelques mois à 3 500 exemplaires puis à 8500 exemplaires en moins de trois ans, soit plus rapidement et en plus grand nombre que son œuvre principale ,«L'origine des espèces»), il a traité de l'importance du travail de bioturbation des vers terre sur la genèse, l’érosion et la fertilité du sol..."
Ces étonnants et indispensables animaux méritaient bien les éloges du fondateur de l'idée d'évolution, qui détrône l'homme de sa prétention d'être exceptionnel dans la nature et lui enlève son mépris des êtres dits inférieurs.
"Ces ingénieurs du sol modifient le sols via des processus physiques, chimiques et biologiques, tout comme les termites, les fourmis.... Peut être appelé ingénieur du sol tout organisme qui par son activité modifie son habitat dans un sens qui lui est « favorable » mais également favorable aux autres organismes inféodés à cet habitat (en l'occurrence les bactéries ou les champignons du sol, etc.)." (Wiki)
Nos obscurs alliés méritent bien un éloge pour leur travail inlassable. De plus, ils peuvent s'inviter généreusement dans nos assiettes.
Il faut en rabattre de notre prétention et de notre mépris.De notre anthropocentrisme aussi. Homo vient de humus. Il retournera à la terre, comme humus. Le mot "homo" est lui-même apparenté à "humus",la terre,le sol,le grec "khamai" signifiant "à terre". Les Romains nommaient donc l'homme "le terrestre", par opposition aux dieux (cf. humilité, de même racine).
L'homme oublie trop souvent qu'il ne peut vivre hors-sol. Sans les vers, ses racines sont bien compromises.
La vie des sols conditionne la nôtre.
Une usine à gaz?
Dans l'imprévisible et vaste mouvement lycéen et étudiant qui secoue aujourd'hui une France stupéfaite et des élites assez désemparées, parfois tétanisées, mais tenue de s'emparer rapidement d'un problème dont elles ne comprennent ni les enjeux, ni les tenants ni les aboutissants, beaucoup se pose des questions sur le sens brouillé des revendications émises, des demandes pas toujours claires des jeunes dans la rue, quand ils s'expriment. C'est toujours ainsi dans les mouvements de masse, surtout au moment le plus inattendu. Il y a le dit et le non dit. Dans le non dit, mais depuis longtemps exprimé , il y a, comme certains l'ont mis en relief, l'expression d'un vrai malaise, dont il été régulièrement parlé depuis l'origine assez récente, concernant l'oeuvre d'un ministre qui a laissé des souvenirs moyens, qui a modifié en profondeur le cursus du lycéen. Il s'agit de Parcours Sup, dont la mise en place et les conséquences concrètes ont souvent été mises en cause. Plus qu'une déception. Un système installé sans concertation, dont beaucoup, professeurs compris, demandent rapidement la révision, voire la disparition ou le remplacement par un système moins opaque, étant donné les effets qu'il produit. Un monstre algorithmique, comme le dit un un responsable politique de Horizon...Le lycée serait-il devenu une usine à stress où le désir de savoir ne serait plus prioritaire?